Tuule- ja liivakaitse
Kuivades piirkondades on palju liiva ja tolmu. Peen liiv tungib kergesti mehaanilisse jõuülekande ja elektrisüsteemi, põhjustades tugevat kulumist või lühiseid.
Tihendamine ja puhastamine: Pärast igapäevast kasutamist tuleb juhtsiinide raamilt, tõstukestilt ja ülekandeosadelt põhjalikult eemaldada kogunenud liiv. Pöörake erilist tähelepanu elektrilise juhtkilbi ja mootorikorpuse tihendusribade vananemise kontrollimisele. Vajadusel vahetage tolmu-kindlad tihendusrõngad, et vältida liiva sissepääsu.
Jõuülekandesüsteemi kaitse: käigukastid ja hammaslatid on ülekande põhikomponendid. Eemaldage regulaarselt hambapindadele segunenud kõvad liivaterad ja valige spetsiaalne määrdemääre, millel on -kulumisvastane ja kõrge{2}}temperatuurikindlus. Hammaste pindade puhtana hoidmine ja adekvaatne määrimine võib tõhusalt vältida liivaosakeste põhjustatud "tera kulumist".
Terastrossi hooldus: liiv kiirendab terastrossi sisemist kulumist. Kandke pealekandmiseks regulaarselt spetsiaalset terastrossi määrdemääret, et tagada määrde tungimine trossi südamikusse. See võib vältida rooste tekkimist ja vähendada terastraadi liivaosakeste lõikekahjustusi. Juhtmete katkemise või liigse kulumise korral (näiteks läbimõõdu vähenemine üle 7%) tuleb see viivitamatult välja vahetada.
Vastupidav kõrgetele temperatuuridele: jahutab põhikomponente
Pidevalt kuum ilm võib kergesti põhjustada hüdraulikaõli halvenemist, elektrikomponentide ülekuumenemist ja isegi tulekahjusid.
Hüdraulikasüsteemi jahutus: kõrge temperatuur kiirendab hüdroõli oksüdeerumist. Hüdraulikaõli kontrollitsüklit tuleks lühendada. Kui õli muutub vedelamaks, emulgeerub või selle viskoossus väheneb, tuleb see viivitamatult asendada kulumisvastase hüdraulikaõliga, mis sobib kasutamiseks kõrgel temperatuuril-. Samal ajal puhastage regulaarselt tolmu hüdraulikaõli paagilt ja radiaatori pinnalt, et jahutushingamisteed ei oleks takistatud.
Elektrisüsteemi kontroll: keskenduge komponentide, nagu sagedusmuundurid, kontaktorid ja releed, töötemperatuuride kontrollimisele. Kõrge temperatuur võib põhjustada ühendusklemmide lõtvumist või isolatsioonikihtide vananemist. Soovitatav on teha kord kuus isolatsioonitakistuse test (vajalik või võrdne 0,5 MΩ) ja puhastada soojuseraldustakistitelt kogunenud tolm, et vältida halvast soojuse hajumisest tingitud tõrkeid.
Pidurisüsteemi jälgimine: piduriklotsid kuluvad tugevamini kõrgel temperatuuril. Kontrollige regulaarselt pidurielektromagneti ja pidurivedru töötingimusi, mõõtke piduriklotside paksust (tavaliselt kui need on kulunud kuni 2 mm, tuleb need välja vahetada) ja veenduge, et pidurdusteekonnad nii -tühi- kui ka täiskoormusel{3}}vastavad ohutusstandarditele.
Pöörake tähelepanu konstruktsioonikomponentide "soojuspaisumisele ja kokkutõmbumisele".
Kuivades piirkondades on päeva ja öö temperatuuride erinevus märkimisväärne ning metallkonstruktsioonikomponentide soojuspaisumine ja kokkutõmbumine võib kergesti põhjustada ühendusosade lõdvenemist.
Kruvide pingutamine: igal nädalal tuleks kasutada pöördemomentvõtit, et põhjalikult pingutada juhtrööpa raami standardsektsioonide ühenduspoldid, kinnitusraami poldid ja jõuülekande alusplaadi poldid jne. Eriti kinnitusraami ja hoone konstruktsiooni vahelises ühenduspunktis on vaja tagada, et pingutusmoment vastaks standardile, et vältida konstruktsiooni lõdvenemist või ümberminekut.
Vertikaalsuse jälgimine: Temperatuurierinevuse ning vundamendi soojuspaisumise ja kokkutõmbumise mõjul võib juhtrööpa raami vertikaalsuses esineda kergeid kõrvalekaldeid. Regulaarselt tuleks juhtrööpa raami vertikaalsuse uuesti kontrollimiseks kasutada optilist teodoliiti või loodi (hälve peab olema väiksem kui 1/1000 raami kõrgusest või sellega võrdne ja maksimum ei tohi ületada 100 mm). Vajadusel tuleks kinnitusraami korrigeerimiseks reguleerida.
