Tross on tornkraana koormuse{0}}kandesüsteemi päästerõngas. Ülemaailmne ehitusplatsi ohutusõnnetuste statistika näitab, et trossi äkiline rike on kõrgelt kukkuvate esemetega seotud õnnetuste peamine põhjus. Kuigi paljud objektijuhid süüdistavad lihtsalt materjali halba kvaliteeti, näitavad kohapealsed-uuringud, et toormaterjali defektid moodustavad vähem kui 15% purunemistest. Valdav osa riketest tuleneb ebaõigest tööharjumusest, mehaanilisest kulumisest ja ebapiisavast hooldusest. Allpool on kuus peamist põhjust:
Löögi ülekoormus + järsud käivitumised ja peatumised
Kuigi staatiline ülekoormus on ohtlik, on äkilisest kiirendusest ja pidurdamisest tekkiv löökkoormus palju hävitavam.
Standardsete mitte-muutuva sagedusega-tõstukite puhul põhjustab kohene täiskiirusele kiirendamine koormuse tugeva kõikumise, mis avaldab trossi nimivõimsusest mitu korda suuremat jõudu. Isegi täiesti-uued terastrossid võivad selliste löökide korral otse plõksuda.
Lisaks tegelevad töötajad sageli „külg{0}}tõmbamisega” või „diagonaaltõstmisega”, kus külgjõud sunniviisiliselt painutavad ja hõõruvad köit. Sisseehitatud komponentide -nagu pinnasesse maetud-tõstmine loob varjatud ülekoormusseisundi, mis võib trossi koheselt klõpsata.
Tugev kulumine rihmaratta lõikamisest ja trumli takerdumisest
Kulunud rihmaratta sooned, millel on teravad servad, või sooned, mis on täis prahti (nagu muld või kruus), toimivad nagu lõikeriist, mis lõikab tõstmise ajal pidevalt terastrossi sisse.
Mitmekihiliste trumlite ebakorrapärane mähis põhjustab trossi muljumise ja poolimise ajal tugevalt hõõrdumise. Pärast kuudepikkust korduvat muljumist purunevad terastrossi välimised kiud ükshaaval.
Trumli põhjas pikemaks ajaks kerituna jäetud tross võib lamedaks muutuda ja deformeeruda, mis toob kaasa tõmbetugevuse enneaegse ja olulise kaotuse.
Metalli väsimine korduvast painutamisest
Iga tõstetsükli ajal paindub tross rihmaratastest üle minnes korduvalt. Pärast tuhandeid tsükleid tekivad teraskiududel sisemised väsimuskahjustused. Pinnale ilmuvad järk-järgult eraldatud purustatud kiud; Kui kahjustusest hoolimata töötamine jätkub, võib kogu terastross raske koorma tõstmisel koheselt plõksuda. Pikaajaliste-kõrghoonete{4}}ehitusprojektide puhul on väsimusest{5}}indutseeritud juhtmete purunemine kesk- ja hilisemates etappides juhtuvate äkiliste õnnetuste peamine põhjus,{6}}mida on rutiinse visuaalse kontrolliga raske tuvastada.
Määrimise puudumine kiirendab roostetamist ja rabedust
Sellised tegurid nagu ehitusplatsi tolm ja vihm -kombinatsioonis ülemere rannikuprojektide juures esineva soolapihu ja meretuulega-võivad kiiresti korrodeerida tsingitud kaitsekatte, kui kaablit regulaarselt ei määrita.
Roostetanud teraskaablid muutuvad rabedaks; kuigi need võivad pinnal tunduda terved, on nende sisemine tugevus tõsiselt kahjustatud. Troopilistesse või rannikualadesse eksporditavad tornkraanad on seda tüüpi korrosioonile eriti vastuvõtlikud.
Piirlüliti rike põhjustab trumli üle{0}}mähimise ja ummistuse
Kui tõstekõrguse piirlüliti ebaõnnestub, jätkab vints kaabli tagasitõmbamist; terastross takerdub tihedalt vastu trumlit ja tõmbub koheselt, kui seda tõmmata.
Sellised tõrked tekivad sageli öistes vahetustes, kui töö on kiire ja kontroll puudub; väike elektririke võib otseselt kaasa tuua kaabli{0}}õnnetuse.
Jätkuv kasutamine pärast kasutusiga; pensionistandardite range jõustamine
Paljud ehitusplatsid lükkavad väljavahetamise edasi, kuni on näha ulatuslikku traadi purunemist. Ohutusnõuded nõuavad aga viivitamatut lõpetamist, kui purunenud välimised kiud ületavad 10% koguarvust või kui trossi läbimõõt väheneb 10%.
Kahjustatud terastrosside kasutamise jätkamine "lootuses--parimale" on kõige levinum inim-ohutusoht väikestel ja keskmise suurusega{4}}ehitusobjektidel.
